О, боги! Только не это! Пропок.нет запустил свои щупальца в Долгопу

Оригинал взят у crusandr в Долгопрудный: прорыв транспортной блокады к 2016-му?

Сейчас в транспортном плане город Долгопрудный - один из самых проблемных в ближнем Подмосковье.

Проблема первая: город разрезан на четыре «дольки», четыре транспортно изолированных кластера. Вдоль – загруженной железной дорогой Савеловского направления, а поперек - каналом имени Москвы. Через железную дорогу в городе всего 3 крайне загруженных и закрытых большую часть времени переезда - у платформ Хлебниково, Водники и Новодачная. Через канал имени Москвы связь одна – Дмитровское шоссе. Все это означает колоссальные перепробеги и непредсказуемое время проезда.

Проблема вторая: подъездные дороги к Москве, Лихачевское шоссе для западной части города и Дмитровское шоссе для восточной. И сами шоссе, и их продолжения в Москве уже давно не справляются с нагрузкой из-за колоссальной маятниковой миграции.

( Читать дальше и смотреть схемы )

Выношу из каментов, чтоб не затерялось

Перекрёсток "Новый бульвар - Дирижабельная" проектировал дебил. Если идти пешком по западной стороне Дирижабельной в сторону пр. Пацаева, то на перекрёстке с Новым бульваром нет прямого пешеходного перехода. Нужно либо пять (!) раз пересечь автомобильную дорогу (регулируемый пешеходный переход с западной стороны Дирижабельной на восточную; регулируемый пешеходный переход - пересечение "первой" Маяковской улицы; регулируемый пешеходный переход - пересечение "второй" Маяковской улицы; регулируемый пешеходный переход - пересечение Дирижабельной с восточной стороны на западную - два регулируемых пешеходных перехода). Либо идти по проезжей части (чаще всего пешеходы именно так и делают, чтобы не давать кругаля с пятикратным пересечением атодорог).